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自动驾驶汽车可以把我们从驾驶室中解放出来,但是利用这项新技术,加州的一家初创公司Udelv想出了一个新主意。他们希望使用无人驾驶技术来引发货运革命。最近,这家公司还在加州圣马特奥启动了首次路试。

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图片中最近亮相的橙色卡车是该公司销售的自动驾驶卡车。它需要协助快递公司打造租车和运输的最后一公里。此外,它还需要获得从该市当地杂货店供应商到附近客户的食品运输服务。

在汽车的生产材料上,整个卡车车厢都是用8.7马力的电机建造的。在最低时速超过25英里的GEM eL XD电动卡车底盘上,由于处于密集的城市交通环境中,其运行速度得到了大自然的极大允许。它的20千瓦小时的电池组需要被制造成使卡车每小时16英里有一个电池。

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据Udelv称,他们目前已经享受了多达40个车站,虽然不多,但这些现代设备对租车等货物的最后一英里运输非常有帮助,估计每英里需要降低5%的成本。早些时候,Udelv已经与Motivo工程公司合作,建造了一个几乎定制简化的货物存储空间。它需要容纳高达700磅的有效载荷和18个独立的隔间来容纳四种不同尺寸的货物。客户可以使用iOS系统APP与这些隔间进行交互。

智能手机上的几个步骤很简单。运营商、自驾卡车需要识别客户,并关闭妥善存放货物的隔间,这对于用户搜索他们的租车盖来说相当方便。Udelv的这几辆卡车还配备了四级自动驾驶功能,激光雷达的摄像传感器设置在卡车顶部,所以需要对周围环境敏感的感官,需要自动驾驶,站间拥有汽车。虽然在自动驾驶方面,安全驾驶的问题是每个国家在测试阶段的不利因素,但是Udelv在这方面也做了很多考虑。

他们希望使用低延迟的遥控器,让操作员在建筑区等简单的交通场所进行手动控制,以免经常犯太多错误。最后,该公司还预计,下一代自动驾驶卡车将需要完全脱离驾驶室,为货物留下更好的存储空间。

在Udelv在公共道路上的第一次试播中,我们发现卡车确实需要在交通道路上自动巡航,通过目的站,然后让工作人员从卡车上提供必要的租车覆盖。除了在转运到货舱区的时候稍微延迟了几分钟,Udelv的整个工作过程都是畅通无阻的。

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此外,Udelv还计划与当地的杂货连锁店合作。完成最后一英里的运输后,他们将于下月在圣马特奥启动一个试点合作项目。他们回应说,新的自动驾驶汽车的频繁出现不仅会增加高达50%的运营成本,而且对企业和最终消费者来说也是一举两得。

除了与杂货店的合作项目外,Udelv还必须获得最后一英里的点对点货物运输服务,并向客户索要运输费用。此外,公司还想收购其他货运公司,为UPS、FedEx和亚马逊打造一些货运软件。如果有人感兴趣的话,Udelv已经可以拿到预售了。

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